سانتافه یکی از محصولات خوش نام کمپانی هیوندای موتورز کره میباشد که طرفدارارن بسیار زیادی در بازار ایران دارد و در سالیان متوالی رکورد پرفروشترین خودور وارداتی را به خود اختصاص داده است. نام سانتافه از یکی از شهرهای نیومکزیکو اقتباس گرفته شده است و معنای آن ایمان مقدس است. کمپانی هیوندا در سال 2000 خودور سانتافه را معرفی کرد و در سال 2001 این خودرو روانه بازار شد. در مقاله پیش رو تصمیم داریم به معرفی نسل های مختلف این خودرو محبوب بپردازیم.
نسل اول سانتافهC (2001-2007)SM
نسل اول در سال ۲۰۰۱ وارد بازار شد. خودرویی زشت و بیقواره که هیچ نشانی از زیبایی در آن وجود ندارد به همراه شکایتهای متعددی از کیفیت و کشش موتور ضعیف
هیوندای در چند مرتبه این خودرو را مجهز کرد و در سال ۲۰۰۵ هم فیس لیفتی را روانه بازار کرد. در این فیس لیفت بود که سانتافه یک خودروی ۷ نفره شد و بهبودی در داخل کابین داشت. موتور ۳۵۰۰ سی سی ۶ سیلندر هم با شکایت متعدد دارندگان در سال ۲۰۰۳ به فهرست پیشرانه های آن اضافه شد.
نسل دوم سانتافهC (2007-2009)CM
شکایت های زیاد و انتقاد مشتریان هیوندای را مصممتر کرد تا نسل دوم را در سال ۲۰۰۷ معرفی کند. این نسل اولین نسل از سانتافه بود که وارد کشور ما شد و توانست فروش خوبی را در کشورمان داشته باشد، هر چند قیمت بالایی داشت و در آن سالها کم تر کسی بهای ۵۰ میلیونی را برای یک شاسی بلند گمنام پرداخت کند.
نسل دوم حاضر در ایران از یک پیشرانه شش سیلندر به حجم دقیق ۲۶۵۶ سی سی به ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۲۴۸ نیوتن متر گشتاور بهره می برد. وظیفه انتقال قدرت به عهده یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک است تا نیرو را به هر دو محور انتقال دهد. مصرف ترکیبی آن نیز تقریباً حدود ۱۰٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر میباشد.
نسل سوم سانتافهC (2010-2013) CM
هیوندای در سال ۲۰۱۰ تغییرات اساسی در خودرو سانتافه اعمال کرد و مدلهای فیس لیفت آن به بازار عرضه نمود. در بخش قوای محرکه به یک موتور ۶ سیلندر ۳٫۵ لیتری مجهز شد که قدرت ۲۷۶ اسب بخار را ارائه می داد. گیربکس قدیمی و کند قبلی هم جای خود را به یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک داد تا این گیربکس قدرت را به دیفرانسیلهای مجهز به قفل الکترونیکی منتقل کند. مصرف سوخت آن ادعا می شود که ۱۰٫۳ لیتر به صورت ترکیبی است.
نسل چهارم سانتافهC (2013-2015) DM
میرسیم به نسخه پرفروش سانتافه در ایران که هم متقاضی زیاد دارد و هم رکورد واردات را در دست خود دارد. این نسل از خودرو سانتافه از یک پیشرانه ۲٫۴ لیتری MPI با قدرت ۱۷۵ اسب بخار بهره میبرد که گشتاور ۲۲۰ نیوتن متری را ارائه می دهد. این توان توسط یک گیربکس 6 سرعته به هر دو محور جلو وعقب منتقل میشود اما بر خلاف نسل های گذشته در این مدل از یک قفل دیفراسیل هوشمند به جای قفل دیفرانسل برقی استفاده شده است.
نسل چهارم سانتافه فیس لیفتC (2010-2013) DM
در سال ۲۰۱۶ و همزمان با فروش نمونههای قبل از فیس لیفت، مدلهای فیس لیفت نیز به فروش میرسیدند. این فیس لیفت را میتوان با سپرهای جلو و عقب متفاوت و البته چراغ ها و جلوپنجره متفاوت نسبت به نمونه قدیمی شناسایی کرد که البته زیباتر شده است. در این نسل می توان علاوه بر پیشرانه قبلی از پیشرانه GDI هم استفاده کرد که بیشتر در سانتافه های سفارش اروپا از این موتور استفاده شده است که با حجم ۲٫۴ لیتر و ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن متر گشتاور از قوای محرکه خوبی برخوردار است. بدیهی است موتور های GDI توان وگشتاور خروجی بیشتر و مصرف سوخت و آلایندگی کمتری دارند اما سلامت و عملکرد این موتور ها تا حر زیادی به کیفیت بنزین استفاده شده بستگی دارد به همین دلیل بسیاری از متخصصان این نوع موتورها را برای ایران مناسب نمیدانند. گیربکس این نسل از سانتافه ۶ سرعته با شیفت لاک است که قدرت را به دو محور انتقال می دهد و دارای قفل الکترونیکی است. این نسل از نظر طراحی بسیار زیبا و هماهنگ طراحی شده است و شلوغکاری سدان های این کمپانی را ندارد و یکی از دلایل استقبال زیاد هم همین مورد است.