در جلسه ای مجازی که با هیئت مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن استان تهران با موضوع موانع توسعه صنعت خودرو برگزار شد، اعضای شرکت کننده در جلسه از بدهی 60 هزار میلیاردی خودروسازها به قطعه سازها خبر دادند.
قطعه سازان در این زمینه توضیح دادند که اگر تکلیف بدهی ذکر شده و راهکار برای حل این مشکل پبدا نشود طولی نمی کشد که تولیدی دیگر صورت نمی گیرد. مواردی که باید در مورد راهکار برای ادامه تولید در نظر داشته باشیم، آزاد سازی قیمت خودرو، حذف نظام دستوری، تامین نقدینگی و داخلی سازی است. قطعه سازی یکی از قطب های صنعت است که بسیار حائز اهمیت است زیرا اشتغال بالایی ایجاد کرده است. قطعه سازی اگر در داخل صورت بگیرد، کپی نباشد و خلق قطعه جدید و با کیفیت باشد بستر مناسبی برای نیاز مشتریان می شود هر چند که این کار بسیار پیچیده و نیازمند فضای مناسب، نیروی کار متخصص می باشد. قطعاتی که وارد می شوند به دلایلی در گمرک می مانند که خارج کردن آنها بسیار سخت است. اگر بخواهیم در صنعت خودرو در زمینه قطعات پیشرفت در داخل داشته باشیم باید عوامل دخیل در تولید را شناسایی و نقاط قوت و ضعف آن را بشناسیم تا بتوانیم نیاز و رضایت مشتری را بر آورده کنیم. اگر نتوانیم نیازها را در داخل رفع کنیم باید از طریق واردات، وارد عمل شویم البته هم اکنون خارجی ها برای همکاری در صنعت خودرو و قطعه بسیار تمایل نشان می دهند. زیرا سابقه سرمایه گذاری در ایران را دارند و بازار ایران بازار خوبی برای آن ها بوده است.
دولت برای حل مشکل بدهی قطعه سازان باید به دنبال چاره باشد و نحوه قیمت گذاری را اصلاح کنند زیرا تا این مرحله، قیمت گذاری دستوری با زیان همراه بوده است. آیا با وجود این حجم بدهی خودروسازها به قطعه سازها و این مشکلات در فرآیند تامین داخل می توان امید به ارزان شدن خودرو داشت؟