خودرو دنا پلاس گازسوز وارد بازار شده است، خودرویی که گفته می شود به دلیل سازگاری بالای موتور با سیستم سوخت رسانی یکی از قدرتمندترین خودروهای گازسوز تولید داخلی است.
جدیدترین خودرو گازسوز ایران خودرو دناپلاس توربو اتومات است.
فروش دنا با قیمت مناسب در پردیس ماشین
ویژگی های دناپلاس توربو اتومات گاز سوز
نکته اول استاندارد بالای آلایندگی این خودرو است. پژو ۴۰۵ و سمند دوگانه سوز هر دو استاندارد یورو ۴ دارند اما دنا توانسته به استاندارد یورو ۶ برسد. خروجی دی اکسید کربن پیشرانه بهبودیافته این خودرو ۱۱۸ گرم در هر کیلومتر پیمایش و سطح انرژی آن هم A پالس است.
تا قبل از دنا قویترین پیشرانه گازسوز داخلی روی سمند و پژو ۴۰۵تعبیه می شد که توان ۱۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۳۶ نیوتن متر را ارائه می داد ،اما با افزودن توربوشارژر و همچنین رساندن عدد اکتان سوخت گاز به حد مطلوب، این عدد به ۱۷۵ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور افزایش پیدا کرده است.
تعبیه مخزن گاز در کف خودرو هم ابتکار خوبی است که مشکل همیشگی خودروهای گازسوز یعنی محدود شدن فضای صندوق عقب را برطرف می کند. این مخزن گاز گنجایش خوبی هم دارد و دنای گازسوز با پیمایش ۴۰۰ کیلومتر به پر کردن گاز نیاز پیدا می کند
در سال ۱۳۹۸ شاهد بودیم که شرکت ایپکو پیشرانه توربو CNG خود را بر روی سورن نصب کرد و اعلام نمود که بزودی این پیشرانه بر روی محصولات ایران خودرو عرضه خواهد شد. حال خبرهای رسیده حاکی از آن است که دنا پلاس اولین میزبان این پیشرانه بوده و بزودی این خودرو وارد بازار می شود. دنا پلاس توربوشارژر CNG و جدید به پیشرانه TC7 پلاس مجهز است که این پیشرانه نمونه ارتقا یافته EF7 توربو به حساب می آید. سامانه توربو در TC7 پلاس تغییر کرده و از سامانه زمان بندی متغیر سوپاپ های دوگانه و پمپ روغن متغیر در آن استفاده شده است. این تغییرات باعث شده تا TC7 پلاس قدرت استاندارد ۱۷۰ تا ۱۷۵ اسب بخار را با گشتاور ۲۵۰ نیوتن متر داشته باشد. همچنین در حالت پایه گاز سوز، دنا پلاس توربو CNG می تواند ۱۶۷ تا ۱۷۳ اسب بخار را با گشتاوری در بازه ۲۴۰ تا ۲۴۵ نیوتن متر تولید نماید. سامانه توربو این خودرو بر مبنای گاز طراحی شده و برای همین حداکثر بازدهی در آن دیده می شود.
دنا پلاس توربوشارژر CNG جدید
سیاست ایپکو در معرفی سورن توربو CNG این است که مشتریان به جای خرید خودروهای دوگانه سوز معمولی و یا بنزینی، محصولی را با قابلیت اصلی گاز سوز بودن خریداری نمایند و حال قرار است تا این ساختار بر روی خانواده دنا پلاس نصب شود. برای همین دنا پلاس توربو CNG و جدید محفظه گاز ۱۲۰ کیلوگرمی دارد و این مخزن در کف صندوق عقب و بخش زاپاس خودرو نصب شده است. این کار باعث شده تا فضای مفید و قابل استفاده این محصول ایران خودرو و ایپکو در شرایط خوب و مناسبی قرار بگیرد. همچنین قرار است که با توجه به بازخورد و نیاز مشتریان، به جای لاستیک زاپاس بزرگ از لاستیک کوچک یا کیت پنچر گیری در این خودرو استفاده شود. به گفته مهندسان ایپکو و ایران خودرو، خانواده دنا پلاس و سورن پلاس توربو CNG در آینده به باک بنزینی ۱۰ لیتری مجهز می شوند و نسخه نهایی آن با مخزن گاز بزرگتر و فضای صندوق بهتر به مشتریان تحویل داده می شود.دراصل قابلیت استفاده از بنزین اولویت دوم دنا پلاس توربو CNG است و فعالیت اصلی پیشرانه این خودروها با گاز طبیعی انجام می شود.این خودروها می توانند با مخزن گاز فعلی نزدیک به ۴۰۰ کیلومتر مسافت را بپیمایند. همچنین با اصلاحات انجام شده بر روی پیشرانه ۱٫۷ لیتری توربو این خودروها، مصرف بنزین آن ها حدود ۱ لیتر نسبت به نمونه های قبلی کاهش پیدا کرده و از سویی در مصرف گاز بهینه تر از خودروهای دوگانه سوز مشابه عمل می کنند. سورن توربو CNG و دنا پلاس توربوشارژر CNG با پیشرانه TC7 پلاس تنها ۱۲۰ گرم دی اکسید کربن را در هر ۱۰۰ کیلومتر تولید می کنند و توانسته اند تا استاندارد آلایندگی یورو ۶ را به دست آورند.سیاست های ایران خودرو بر این است که دنا پلاس توربوشارژر CNG و جدید سال جاری به بازار بیاید و با مزیت صرفه جویی در هزینه های سوخت بازار خود را به دست آورد. به گفته برخی مدیران ایپکو و ایران خودرو، قیمت این محصول تفاوت بسیار ناچیزی با نمونه بنزینی دارد و تا حد زیادی استهلاک آن از خودروهای دوگانه سوز قبلی پایینتر است. قابلیت رسیدن به شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت کمتر از ۹٫۸ ثانیه و حداکثر سرعت فراتر از ۲۱۵ کیلومتر بر ساعت از ویژگی های دنا پلاس توربو شارژر CNG در حالت گازسوز است.
به احتمال زیاد در نمونه نهایی دنا پلاس توربوشارژر CNG و جدید به امکانات زیر مجهز است:
- ترمزهای جلو و عقب دیسکی
- جعبه دنده ۶ سرعته دستی
- ترمز ABS-EBD-BA
- نمایشگر لمسی
- تهویه اتوماتیک
- کروز کنترل
- بلوتوث
- صندلی های جلوی برقی
- چراغ روشنایی روز
- رینگ های آلومینیومی تراش خورده
- غربیلک فرمان چرمی
- فرمان کمکی برقی
- کامپیوتر سفر و پیمایش
- چهار کیسه هوا
- دوربین و سنسور پارک عقب
- سانروف
- و…
پیشرانه و عملکرد دنا پلاس گازسوز
دنا ( کارشناسی قیمت خودرو ) در نمونه معمولی خود از یک پیشرانه چهار سیلندر 16 سوپاپ با حجمی برابر با 1.7 لیتر با نام اختصاصی EF7 بهره میبرد که این موتور قادر به تولید 114 اسب بخار و گشتاوری برابر با 155 نیوتن متر بوده و این نیرو تولیدی توسط یک گیربکس 5 دنده دستی، به چرخ های جلو (FWD) منتقل میشود.
درباره عملکرد این مدل نیز باید گفت که دنا برای رسیدن به سرعت صدکیلومتر در ساعت از صفر، نیازمند زمانی برابر با 13.6 ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن در حدود 200 کیلومتر در ساعت است. همچنین، این خودرو در هر صدکیلومتر مسیر شهری و پر ترافیک، مصرفی برابر با 8.8 لیتر بنزین و در هر صدکیلومتر مسیر خارج شهری و اتوبان، دنا مصرفی برابر با 6.4 لیتر بنزین را دارا بوده که در نمودار سیکل ترکیبی، در مجموع مصرف این مدل برابر با 7.4 الی 7.6 لیتر بنزین اعلام شده و استاندارد آلایندگی آن یورو 4 است (گنجایش باک دنا برابر با 60 لیتر است)
لازم به یاداوریست که دنا پلاس نیز دقیقا دارای همین مشخصات بوده اما پلاس توربو با توجه به قرارگیری سامانه توربوشارژ بر روی پیشرانه، دارای قدرتی برابر با 150 اسب بخار و گشتاوری برابر با 215 نیوتن متر بوده و شتاب صفر تا صد این خودرو به کمتر از 10 ثانیه رسانده کاهش یافته و حداکثر سرعت آن در حدود 210 کیلومتر در ساعت اعلام شده است
امکانات رفاهی و ایمنی
در رابطه با امکانات رفاهی و ایمنی دنا باید گفت که این خودرو با توجه به قیمت خود در بازار، از امکانات گستردهای همچون کیسه هوای ایمنی برای سرنشینان جلو، ترمز ضد قفل ABS و EBD، کلیدهای کنترلی سیستم صوتی روی فرمان و هندزفری موبایل و کروز کنترل، سیستم تهویه اتوماتیک و دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، دارای مانیتور مالتی مدیا تصویری لمسی با رهیاب (GPS)، بلندگوهای جلو و عقب تیوتر، چراغ های هالوژنی و LED، آینههای جانبی برقی تاشونده اتوماتیک و راهنمادار، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، سیستم هشداردهنده هوشمند مرکزی ورود غیر مجاز، هشداردهنده موانع عقب با نمایش گرافیکی، سیستم عیب یابی هوشمند (مالتی پلکس)، سیستم کنترل بخار بنزین، شیشههای سولار، جا به جایی صندلی راننده و سرنشین جلو به صورت برقی، امکان نصب صندلی کودک در صندلیهای عقب، ستون فرمان جمع شونده (تلسکوپی)، سیستم روشنایی موقت در محیط تاریک و دسترسی به صندوق عقب از داخل بهره میبرد.
سلام خسته نباشید
لطفا قیمت هم بگویید
سلام عرض ادب و احترام
برای آگاهی از قیمتها،لطفا به سایت پردیس ماشین مراجعه بفرماید
pardismashin.com
با تشکر
با سلام و عرض خسته نباشید به همه همکاران عزیز و زحمتکش در شرکت ایرانخودرو که همیشه در تلاشند تا خودروی خوب و با کیفیتی رو تولید کنند.بنده خودم همکار ایرانخودرویی شما هستم و در تست جاده تکمیلکاری ۴ ، حدود ۱۱ ساله که مشغولم و کار تست جاده ای این ماشینها رو به اتفاق همکاران انجام میدم و خواستم یه پیشنهاد در مورد طراحی داخلی دنا ارائه بدم که تنها مشکل و ضعف داخلی اون طراحی داشبورد که خیلی بزرگ و جا برای راحتی پاها نداره و فاصله افتابگیرها برای راننده و شاگرد با قد متوسط اصن مناسب نیست و اکثر مردم چه بیرون و چه همکاران در داخل نظرشون دقیقا همینه و از این قسمت ماشین ناراضی هستند.اگر طراحی این دو یعنی جا پای سرنشین جلو و فاصله افتابگیر تا سرنشینها اصلاح بشه و فضای باز و بهتری ایجاد بشه خیلی عالی و خوب میشه.
با تشکر از شما همکاران عزیر
سلام و وقت بخیر
این خودروهای گازسوز کی قرار هست وارد بازار بشن؟
در سال 1401
به قول ترک ها
آچیلان آیین گوتوندع خخخخخخ
سلام و خسته نباشید
ما از سال ۹۹ منتظر سورن توربو گازسوز بودیم
الان بهمن ۱۴۰۱ هم تموم شد و هیچ کدوم به بازار نیومده.
دوست عزیز، من هم از سال ۹۳ و ۹۴ منتظرم دنا پایه گازسوز تولید بشه و بخرم اما به نظر میاد که باید دنا مدل پایین با حداقل ۵ سال کار بخریم و موتور صفر پایه گازسوز بر روی اون نصب کنیم فکر کنم این کار حدود ۵۰ تومن آب می خوره و البته باید کیت گازسوز هم براش فراهم کرد چون باید سیستم سوخت رسانیش کلا عوض بشه
بله درسته ، کاملا موافقم
موتورهای بنزینی توربو با گیربکس اتومات هم عرضه شده اند آیا این مدل توربو گاز سوز هم مجهز به گیربکس اتومات میشه ؟
با سلام
قرار که دنا پلاس گاز سوز توربو وارد بازار شود .
فکر کنم متوجه سوال بنده نشدین این موتور توربو گازسوز که تیتر خبرتون هست و مشخص هست با چه موتوری قراره عرضه بشه
سوال بنده اینکه آیا این خودرو که قراره سال دیگه عرضه بشه ایا مثل نسخه بنزینی خودش که هم با گیربکس اتومات بود هم دستی ایا این هم همینطوره یا فقط با گیربکس دستی عرضه میشود؟
ظاهرا قرار هست با گیربکس دستی عرضه بشه. حداقل در فاز اول با گیربکس دستی عرضه میشه.
درود بر مدیران ایرانخودرو
اولا بفرمایید دنا دوگانه سوز در چه تاریخی وارد بازار میشود؟
ثانیا آیا اتومات دوگانه تولید میشود؟
ثالثا حدود قیمت در چه حدی خواهد بود؟
لطفا پاسخ دهید سپاس
چون خودم سمند با موتور ای اف سون دوگانه دارم و راضی هستم
سلام عرض ادب
در مورد تاریخش که اطلاعی در دسترس نیست.
ظاهرا قراره در فاز اول با گیربکس دستی باشه.واقعا در مورد قیمت هم نمی تونم نظر بدم
با سلام و عرض خسته نباشید به همه همکاران عزیز و زحمتکش در شرکت ایرانخودرو که همیشه در تلاشند تا خودروی خوب و با کیفیتی رو تولید کنند.بنده خودم همکار ایرانخودرویی شما هستم و در تست جاده تکمیلکاری ۴ ، حدود ۱۱ ساله که مشغولم و کار تست جاده ای این ماشینها رو به اتفاق همکاران انجام میدم و خواستم یه پیشنهاد در مورد طراحی داخلی دنا ارائه بدم که تنها مشکل و ضعف داخلی اون طراحی داشبورد که خیلی بزرگ و جا برای راحتی پاها نداره و فاصله افتابگیرها برای راننده و شاگرد با قد متوسط اصن مناسب نیست و اکثر مردم چه بیرون و چه همکاران در داخل نظرشون دقیقا همینه و از این قسمت ماشین ناراضی هستند.اگر طراحی این دو یعنی جا پای سرنشین جلو و فاصله افتابگیر تا سرنشینها اصلاح بشه و فضای باز و بهتری ایجاد بشه خیلی عالی و خوب میشه.
با تشکر از شما همکاران عزیر
خدا کنه تولید نشه چون خیلی واسه دنا افت داره و دنا رو نابود میکنند بهتره همون پارس یا سورن فقط دوگانه باشند اخه چرا همه ماشینها رو دوگانه میکنند دو روز دیگه دنا در ناوگان تاکسیرانی و پلیس هست با این کار گاز و توربو اصلا جور در نمیاد چون گاز دمای بالایی داره و توربو هم دمای زیاد و فشار زیاد به ماشین اگه توربو دو گانه باشه روغن هم زود کم میکنه و با گشتاور بالا حتما موتور منفجر میشه هر دو هزارتا یک لیتر روغن کم میکنه
درود بر مدیران ایرانخودرو
اولا بفرمایید دنا دوگانه سوز در چه تاریخی وارد بازار میشود؟
ثانیا آیا اتومات دوگانه تولید میشود؟
ثالثا حدود قیمت در چه حدی خواهد بود؟
لطفا پاسخ دهید سپاس
چون خودم سمند با موتور ای اف سون دوگانه دارم و راضی هستم
خواهشن مردم را اذیت نکنید ۳ سال میگین سورن پلاس توربو سی ان جی با ۴۰۰ کیلومتر پیمایش وبعد۱ سال نسخه جدید با ۵۵۰ کیلومتر پیمایش با یک بار سوخت گیری و باک بنزین اولی ۳۰ لیتری و دومی که ۵۵۰ کیلومتر پیمایش دارد ۱۰ لیتری حالا میگین سورن منتفی اول دنا توربو ۳ سال بیشتر آقای مقیمی مدیر قبلی گفت ۱ درصد محصولات ایران خودرو نسخه های لوکس وبعدش بیشتر از ۲ سال پیش دنا پلاس اسپورت رونمایی شد هنوز یک نمونه به فروش نرسیده خواهشن با روح و روان مردم بازی نکنید به کارگرای خودروسازان دولتی حقوق بیکاری بدهید و تعرفه رو صفر کنید تازه این باعث میشه بخش خصوصی وارد تولید شه وهوا ۸۰ درصد پاک شه وقس علی هذا به خدا مردم نمیکشند
سلام عرض ادب جناب نظری
در بلاگ پردیس ماشین،فقط اطلاعاتی درباره این خودرو داده شده ،درخواست شما باید توسط مسئولین بررسی شود
دقیقا متاسفانه پیشرفتی حس نمیشه جز وعوعده وعید
بله متاسفانه
درود بر مدیران ایرانخودرو
اولا بفرمایید دنا دوگانه سوز در چه تاریخی وارد بازار میشود؟
ثانیا آیا اتومات دوگانه تولید میشود؟
لطفا پاسخ دهید سپاس
دنا معمولی هست با گیربکس دستی و اپشن های کمتر
Hello, I enjoy reading all of your article post.
I like to write a little comment to support you.