سانگ یانگ تیوولی یک کراس اوور کامپکت محصول شرکت سانگ یانگ کره جنوبی است که در سال ۲۰۱۵ به بازار معرفی شد. تیوولی مانند تقریبا همه خودروهای این کلاس، اتومبیلی هیجان انگیز نیست بلکه بیشتر گزینهای ایدهآل برای افرادی است که برای تردد درون شهری چیزی فراتراز یک خودروی کوچک میخواهند.
حال به صورت مختصر به تاریخچه شرکت سازنده تیوولی، یعنی سانگ یانگ میپردازیم.
تاریخچه شرکت سانگ یانگ:
کیجی موبیلیتی کورپوریشن شرکت خودروسازی کرهای است. این شرکت در پی خریداری توسط کیجی گروپ، در واقع به تولید کننده اولیه خود که در سال ۱۹۵۴ تأسیس شده بود، بازگشت.
به دنبال خرید این شرکت در سال ۱۹۸۶ توسط گروه چبول سانگیانگ گروپ، در سال ۱۹۸۸ به شرکت سانگ یانگ موتور(SsangYong Motor Company) تغییر نام یافت. سانگ یانگ موتور سپس توسط دوو موتورز، سایک موتور و سپس ماهیندرا خریداری شد. در سال ۲۰۲۲، این شرکت توسط کیجی گروپ خریداری شد و نام کنونی خود را در مارس ۲۰۲۳ برگزید.
تمرکز اصلی شرکت بر خودروهای شاسیبلند (SUV) و کراساوور است و در حال آمادهسازی برای انتقال به خودروهای برقی است.
ریشههای تأسیس شرکت سانگیانگ به سال ۱۹۶۳ بازمیگردد، که شرکتها دانگ-هاون (تأسیس ۱۹۵۴) و شرکت دانگ بنگ (تأسیس ۱۹۶۲) با یکدیگر ادغام شدند و شرکت جدید تحت نام ها دانگ-هاون تأسیس گردید.
در سال ۱۹۶۴، شرکت خودروسازی هادانگ هاون مونتاژ خودروهای جیپ، همچنین تولید انواع اتوبوس و کامیون را برای نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا آغاز کرد. این شرکت از سال ۱۹۷۶ انواع خودروهای ویژه را نیز به خط تولید کارخانجات خود اضافه کرد. در ۱۹۷۷، نام شرکت به دانگ-ای موتور تغییر یافت و در سال ۱۹۸۶ این شرکت توسط گروه تجاری سانگیانگ خریداری شد، که در پی آن به سانگیانگ تغییر نام پیدا کرد.
در ۱۹۹۱ شرکت سانگیانگ مشارکت فنی خود را با شرکت دایملر-بنز آغاز نمود. در سال ۱۹۹۷ شرکت دوو موتورز این شرکت را از گروه سانگیانگ خریداری کرد. در فوریه ۲۰۱۰ شرکت دوو موتورز ۷۰٪ درصد از سهام سانگ یانگ را به ارزش ۴۷۰ میلیون دلار به شرکت هندی ماهیندرا واگذار کرد و تا پیش از خریداری توسط کیجی موبیلیتی، بهعنوان زیرمجموعهای از این شرکت هندی فعالیت میکرد.
پس از Dong-A موتور این شرکت توسط سانگ یانگ به کسب و کار گروه گرفته شد،Dong-A موتور در سال ۱۹۸۸ نام خود را به سانگ یانگ موتور تغییر داد. در سال ۱۹۸۷ یک شرکت انگلیسی به نام پنتر وستویندز Panther Westwinds سهامدار اصلی سانگیانگ شد و آغازگر همکاری نزدیک آن با مرسدس بنز در سال ۱۹۹۳ شد. سانگیانگ در سال ۱۹۹۷ به غول صنعتی آن دوران کره جنوبی، شرکت دوو فروخته شد.
سانگیانگ موسو نتیجه همکاری بین سانگ یانگ و دایملر-بنز بود.
در سال ۱۹۹۱ سانگ یانگ مشارکت فناوری را با دایملر- بنز آغاز کرد. این قرارداد برای سانگ یانگ باعث توسعه و ساخت یک اسیووی با تکنولوژی مرسدس بنز شد. این مشارکت ظاهراً اجازه داد تا سانگیانگ در بازارهای جدید بدون نیاز به ساختن زیرساختهای خود (با استفاده از شبکههای موجود مرسدس بنز) بتواند جایگاه خود را بدست آورد، نتیجه اینکار باعث ساخت و طراحی موسو شد. موسو که اولین بار توسط مرسدس بنز و بعد توسط سانگ یانگ فروخته شد.
سانگ یانگ از این اتحاد تا زمانی که دایملر-بنز فروش موسو را متوقف کرد توانست با استفاده از طرحهای دایملر در بسیاری از مدلهای دیگر، از جمله نسل دوم کوراندو (موتور و گیربکس)، رکستون (موتور و گیربکس)، چیرمن (شاسی و موتور-گیربکس) و همچنین کایرون (موتور و گیربکس) در بازار جایگاه خاصی پیدا کند.
سانگیانگ در سال ۱۹۹۷ به غول صنعتی آن دوران کره جنوبی، شرکت دوو فروخته شد. اما در نهایت با ورشکستگی دوو در سال ۱۹۹۹، طراحی و تولید خودرو در آن توقف یافت تا اینکه با حضور قدرت بزرگ خودروسازی هند، شرکت تاتاموتورز در دوو، سانگ یانگ هم جان تازهای گرفت و با مدلهای رکستون و کایرون در حدود سالهای ۲۰۰۲ به بازار جهانی بازگشت. سرانجام در سال ۲۰۱۱، حدود ۷۰ درصد سهام سانگ یانگ به خودروساز بزرگ هند، ماهیندرا فروخته شد و از آن زمان تاکنون مبدل به چهارمین خودرو ساز کره جنوبی با تولید بیش از ۱۲۰ هزار دستگاه در سال شدهاست.
سانگ یانگ تیوولی در ایران:
موسو، چیرمن، اکتیون، کوراندو، رکستون، کایرون، تیوولی، نیوکوراندو و نسل چهارم رکستون G4 خودروهای نام آشنای این شرکت هستند که در سالهای مختلف در بازار کشور عرضه شدهاند و با استقبال مناسب مصرفکننده ایرانی مواجه شدهاند.
شرکت صنعتی تولیدی مرتب از بهمن ماه سال ۱۳۸۱ واردات و مونتاژ خودرو موسو را که خودرویی مدرن و مجهز به سیستمهای پیشرفته و دارای استانداردهای جهانی بود را در دو تیپ E32 با موتور شش سیلندر مازراتی و گیربکس اتوماتیک و دیگرتیپ آن یعنی E23 با موتور چهار سیلندر بنتلی و گیربکس دستی شروع کرد و به بازار عرضه نمود.
گروه صنعتی رامک خودرو از سال ۱۳۸۴ به عنوان نمایندگی رسمی سانگ یانگ در ایران واردات و پشتیبانی محصولات این شرکت را بر عهده دارد. این شرکت در واقع یک گروه تولیدی – تجاری است که در بخش تجاری واردات و پشتیبانی محصولات سانگ یانگ و در بخش تولید به مونتاژ و عرضه اتوبوس و مینی بوس میپردازد.
در سال ۱۳۹۶ رشد ۵/۵ برابری واردات سانگ یانگ به کشور توسط گمرک گزارش شدهاست و این شرکت پنجمین برند از نظر حجم واردات خودرو به کشور بودهاست.
در این میان تیوولی نیز بیشترین آمار واردات سانگ یانگ را با خود داشته و جزء ۵ خودروی پر فروش آن سال شد. دلیل این موضوع را باید عرضه این خودرو در رده قیمتی مناسب دانست چون در این بازه قیمتی بیشتر خودروهای چینی در آن حضور داشتند و این خودروی کرهای توانسته با برند معروفتر و امکانات فنی و شاخصهای ایمنی بهتر نسبت به رقبا یکهتاز باشد.
شرکت رامک یدک زیرمجموعه گروه صنعتی رامک خودرو وظیفه پشتیبانی تولیدات این مجموعه و خدمات پس از فروش آنها را بر عهده دارد و با قریب به ۴۵ مرکز خدمات رسانی در سراسر کشور به ارائه خدمات میپردازد.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران رتبه نهم میزان رضایتمندی از خدمات پس از فروش را به این شرکت دادهاست که این موضوع پس از ارزیابیهای متعدد برای رتبهبندی شرکتهای واردکننده خودرو صورت گرفتهاست.
معرفی سانگ یانگ تیوولی:
سانگ یانگ تیوولی یک خودروی مینی اسیووی ۵ در، ساخت شرکت سانگیانگ کره جنوبی است. این اولین مدل جدید سانگیانگ تحت مالکیت ماهیندرا هند است. تیوولی با انتخاب موتور بنزینی و دیزلی 1/6 لیتری در بازار عرضه شد و در دو طرح چهار چرخ متحرک یا محور جلو در بازارهای جهانی موجود است. گیربکس اتوماتیک یا جعبه دستی ۶ سرعته این خودرو ساخت شرکت ژاپنی آیسین سیکو (متعلق به تویوتا) است.
این خودرو در مدل ۲۰۱۶ به بازار ایران نیز راه پیدا کرد و توسط شرکت رامک خودرو به طور گستردهای به بازار عرضه شد. رامک خودرو از همان ابتدا توانست با تأکید بر طراحی جدید، امکانات خوب و تبلیغات گسترده تیوولی را تبدیل به یک موفقیت بزرگ کند، به طوریکه شکستهای تمام خودروهای پیشین سانگ یانگ، با ورود تیوولی به بازار جبران شد. تیوولی ابتدا بین سالهای ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ در بازار عرضه شد و سپس در سال ۲۰۱۸ مدل فیس لیفت شده آن با نام آرمور به بازار عرضه شد که تغییرات جزئی را در مقایسه با قبل نشان میدهد. سانگ یانگ تیوولی با اینکه یک خودروی کراس اوور محسوب میشود ولی چندان نمیتوان آن را شاسی بلند دانست و مانند رنو ساندرو تنها یک ظاهر شاسی بلند را ارائه میدهد و ابعادی در حد یک خودروی هاچ بک دارد.
تفاوت تیپهای سانگ یانگ تیوولی:
تیوولی اسپرت:
در ابتدای ورود تیوولی به بازار ایران قابل سفارش بود. این تیپ دارای سقف و رینگهای مشکی رنگ و فاقد سانروف است. در مابقی موارد امکانات رفاهی و مشخصات فنی تیوولی اسپرت کاملا مشابه تیپ الیت عرضه شده است و دارای همان موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی 128 اسب بخاری با گیربکس اتوماتیک 6 دنده آیسین است. این تیپ به صورت محدود توسط رامک خودرو عرضه شد.
تیوولی الیت:
این تیپ همزمان با تیپ سانگ یانگ تیوولی اسپرت عرضه شد. مشخصات فنی و امکانات رفاهی آن ها مشابه یکدیگر بوده، با این تفاوت که تیپ الیت سقف هم رنگ بدنه داشته و مجهز به سانروف است؛ همچنین رینگ های آن آلومینیومی و دارای طرحی متفاوت است.
تیوولی آرمور:
این تیپ از سانگ یانگ تیوولی نیزدر اواخر سال 2017 و به عنوان نسخه بروزرسانی شده الیت عرضه شد. مشخصات فنی و امکانات رفاهی آن کاملا مشابه الیت بوده و تنها تغییراتی در سپرهای جلو و عقب و رینگ بر روی سانگ یانگ تیوولی آرمور لحاظ شده است؛ همچنین امکان سفارشی سازی تریم کابین با رنگ های کرم، مشکی و زرشکی در آرمور فراهم شد. این تیپ تا 2018 توسط شرکت واردکننده عرضه شد.
تیوولی فایتر توربو:
این تیپ از سانگ یانگ تیوولی برای اولین بار با مدل ساخت 1400 عرضه شد. این تیپ دارای موتور 1.5 لیتری توربو TGDI جدید با 163 اسب بخار قدرت است و از نظر سطح امکانات رفاهی در سطح “نیمه فول” قرار می گیرد. از نظر ظاهری تیوولی توربو فایتر دارای تفاوت های کلی در سپرها، رینگ ها، چراغ ها و طراحی کلی کابین با تیوولی های سری قدیمی است و تفاوت های جزیی در سپر جلو و چراغ های جلو با تیوولی اسپشیال دارد.
تیوولی اسپشیال توربو:
سانگ یانگ تیوولی اسپشیال توربو نسخه فول آپشن تیپ فایتر محسوب می شود. این تیپ از نظر فنی مشابه فایتر است و از نظر ظاهری، چراغ ها و مه شکن های LED در سپر جلویی با طرح جدید را فراتر از آن ارائه می دهد.
امکانات رفاهی از جمله صندلی برقی راننده قابل تنظیم در 10 جهت، سردکن صندلیهای ردیف جلو، شارژر وایرلس و تهویه مطبوع دوال (دو کاربره) تنها در تیوولی توربو اسپشیال عرضه می شوند؛
این تیپ از سانگ یانگ تیوولی همچنین مجهز به رادار نقطه کور در تجهیزات ایمنی خود است. تجهیزات ایمنی دیگر مانند سیستم کنترل پایداری، ضد واژگونی، کمک حرکت در سربالایی، کمک ترمز الکترونیکی و کنترل هرزگردی در تمام تیپ های این خودرو عرضه می شوند.
تجهیزات و امکانات سانگ یانگ تیوولی:
ترمزهای دیسکی در محورهای عقب و جلو با سیستم EBD و ABS، سیستم فعال ضد واژگونی (ARP)، سیستم پایداری الکترونیکی –( ESP)، کمک ترمز الکترونیکی (HBA)، سیستم کمک حرکت در سربالایی (HSA)، سیستم ضد لغزش خودرو در شتابگیری (ASR)، سیستم ضد هرزگردی (TCS) به همراه کیسههای هوای راننده و سرنشین جلو، ایربگهای پرده ای و ایربگهای جانبی – مجموعاً 6 کیسه هوا در 10 نقطه مختلف و سیستم فعال شونده پشت سریها در هنگام تصادف جز تجهیزات ایمنی کلی سانگ یانگ تیوولی میباشد.
سیستم صوتی آن نیز سیستم پخش DVD و MP3 به همراه 6 بلندگو و 2 آمپلی فایر است.
دیگر تجهیزات آن شامل رینگهای 18 اینچی، سنسور عقب جهت پارک خودرو، دوربین دید عقب، شیشههای دودی ردیف عقب، شیشههای جلو ضد اشعه، شیشه ها برقی و مجهز به سیستم ایمنی تشخیص مانع (سمت راننده)، فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع، دی لایت چراغهای جلو و چراغ های عقب LED، تنظیم ارتفاع نور چراغهای جلو، مدیریت برق باطری، آینههای کناری برقی تاشو، آینه جلو حساس به نور ECM، صندلیهای ردیف جلو و عقب چرم-گرم کن صندلیهای جلو، سیستم تهویه مطبوع دستی، کروز کنترل، برف پاکن های مجهز به سنسور باران و برف، شیشههای دودی دربهای عقب، بال عقب، ورود بدون کلید Smart Key میباشد.
همانطور که قبلتر نیز بررسی کردیم ممکن است بسته به تیپهای مختلف تیوولی، این آپشنها و امکانات کم یا زیاد شده باشند که باعث اختلاف قیمتی آنها در بازار میشود. پس به همین علت اگر قصد خرید سانگ یانگ تیوولی را دارید بهتر است برای مشاوره رایگان با کارشناسان شرکت پردیس ماشین در تماس باشید.
نتیجه گیری:
سانگ یانگ تیوولی با توجه به کلاس خود (کراس اوور کامپکت) و امکانات قابل قبول ایمنی و رفاهی و حضور پر رنگ دیگر محصولات چینی و حتی کره ای و ژاپنی ،در این رده از قیمت گذاری، بسیار مناسبی برخوردار است. متریال بهکاررفته در کابین و صندلیها، باتوجه به قیمتی که برای این خودرو پرداخت میشود، کاملا راضی کننده است. سطح آپشنهای نمونه های داخلی تقریبا کامل است و با داشتن دوربین عقب و رینگهای ۱۸ اینچ، نسبت به نمونه فول خارجی صرفا چند مورد از قبیل گرم کن فرمان و صندلی های عقب کم دارد.
رانندگی با سانگ یانگ تیولی بسیار لذتبخش است و فرمانپذیری بسیار نرمی داشته و تعویض دنده با کیفیت مناسبی انجام میگردد. صندلیها راحت بوده و کل بدن را تحت حفاظت قرار میدهند این خودرو به رغم ارتفاع زیاد، دارای هندلینگ و پایداری خوبی است. ترمزها عملکرد خوبی دارند و میدان دید نیز وسیع و خوب است.
سرو صدای موتور و نویزهای بیرونی به داخل موتور راه دارد و برای خودرویی در این سطح یک ضعف محسوب می شود. با توجه به امکانات و آپشنهای در نظر گرفته شده در سانگ یانگ تیوولی، این خودرو یکی از گزینههای قابل قبول در میان رقبایی نظیر رنو کپچر، پژو 2008، نسل جدید مزدا CX-3 و نیسان جوک خواهد بود.