صنعت خودروسازی در آستانه انتخابات در شرایط نه چندان پایداری از نظر قیمتی، مدیریتی و تولید وجود دارد. و امیداوریم که با جابجایی دولت و وزیر صمت جدید و کاردان این مسئله حل شود. در دو دولت گذشته مشکلات بسیار، و سیاست های اشتباه در زمینه خودروسازی وجود داشت که این صنعت را به سمت نابودی هدایت کرد. البته این مسئله فقط صنعت خودروسازی را به چالش نکشاند،بلکه تمام صنایع مربوط به خودروسازی را تحت تاثیر قرار داده است
علاوه بر مشکلات اقتصادی و شیوع ویروس کرونا ، مشکل دیگر این صنعت قدرت خرید مشتریان و مالکان خودروها در پی نوسانات ارز و چالش های قابل ملاحظه این صنعت ، تیون کردن خودرو ست. با برگزاری نمایشگاه تیون در نمایشگاه بین المللی تهران که به علت شیوع ویروس کرونا و … با محدویت های روبرو بود توانست مردم را به این باور برساند که تیون، فقط برای مزین کردن خودرو نیست بلکه هدف بزرگتری وجود دارد و آن هم ارتقا عملکرد پیشرانه، خودرو و بهبود تریم داخل و اتاق توام با راندمان بهتر است.
عدم هماهنگی بین وزارت صمت و سایر نهادها ، باعث نابودی تمام برنامه ها و هدف هاست. دغدغه اصلی صنعت خودرو حذف نظام واسطه گری بین تولیدکننده و مصرف کننده است.
دلیل اصلی که برای مشتری چالش ایجاد کرده، تحویل، فروش و قیمت خودرو است. زمانی می توانیم بگوییم صنعتی پویا داریم که سیاست گذاری درست، برنامه صحیح، اصلاح فرایندها و کنترل فعالیت ها انجام شود.
تا زمان انتخابات و سه ماه بعد از آن، به دلیل تغییر مدیران معاونان و وزیران چنین آشفتگی و بلا تکلیفی در صنعت خودرو طبیعی است.
در مورد ارتباطات بین المللی در بازار خودرو باید گفت: تا زمانی که توافقات بین المللی نباشد و برجام دیگری توافق نشود جذابیت بازارهای جهانی برای تولیدکنندگان بیشتر است وبرندهای بزرگ خودروسازی نمی توانند در کشور فعالیت خود را آغاز کنند که این موضوع کماکان تا یک سال بعد از آن نیز ادامه خواهد داشت.