آفرود و خودروهای آفرودی سالیان درازی است که طرفداران خود را در کشور عزیزمان دارند. یکی از دغدغههای دوستان آفروود سوار خرید خودرو آفرودی با کیفیت و ساخت بالا و البته قیمت مناسب میباشد. به همین دلیل به نقد وبررسی یکی از کراس آورهای آفرودی داخلی میپردازیم.
بررسی سوزوکی گرند ویتارا
ژاپن اولین بار نسل اول این خودرو را که سه در با موتور 1.6لیتری بود در سال 1998 به بازار جهانی ارائه کرد که نسل چهارم آن به صورت وارداتی توسط ایران خودرو در سال 1385 به بازار داخلی کشور عرضه شد و پس از آن در سال 1386 شروع به مونتاژ آن با پیشرانه 2 لیتری کرد.
این خودرو ( خرید و قیمت سوزوکی گرند ویتارا ) تا سال ۸۹ با پیشرانه ۲ لیتری به بازار عرضه شد، اما از آن به بعد، یک موتور ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی در سینه این محصول ژاپنی جای گرفت تا توان فنی مطلوبتری در دسترس کاربران این خودرو قرار بگیرد. از سال ۱۳۹۵ نیز نسخه فیسلیفت این خودرو با برخی تغییرات ظاهری و اضافهشدن چند آپشنها به بازار آمد.
گرند ویتارا از سوی ایران خودرو در ۶ کلاس اصلی و با ۲ نوع پیشرانه و ۲ گیربکس متفاوت عرضه شده است. مدل های ۲٫۰ لیتری وارداتی از نوع لو آپشن (تیپ پایه) بودند. مدلهای تولید داخل در سه سری عرضه شدند. سری اول با موتور ۲٫۰ لیتری در دو کلاس ۱ و ۳، سری دوم با موتور ۲٫۴ لیتری در دو کلاس ۵ و ۸ و سری سوم با ظاهر فیس لیفت شده در کلاس های ۹ و ۱۰٫.
کلاس بندی سوزوکی گرند ویتارا
کلاس ۱ و کلاس 3 سوزوکی گرند ویتارا
موتوراین دو کلاس موتور ضعیف ۲ لیتر۴ سیلندر بود که یکی از ایرادهای بسیار بد ویتارای ایران خودرو و پاسخ گوی نیاز خیلی از مشتریها نبود. رقبای این کراس اور در آن سال ها بازار ایران، نسل اول «هیوندای توسان» و «کیا اسپورتیج»، بود که هر دو با پیشرانه های قدرتمند ۶ سیلندر عرضه می شدند. ایران خودرو این محصول را با دو نوع جعبه دنده ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک عرضه میکرد. امکانات رفاهی و ایمنی این دو کلاس شامل سنسورهای عقب، ترمز کمکی، چراغ های مه شکن جلو و عقب، چراغهای هالوژنی جلو، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، ۷ بلندگو، ۲ کیسه هوا، تهویه اتوماتیک، صندلی های تاشو عقب، گرم کن آینههای کناری، ماساژور صندلی راننده (سفارشی)، روکش پارچه ای صندلی ها، تنظیم دستی ۶ حالته صندلی راننده میباشد.
کلاس ۵ و کلاس 8 سوزوکی گرند ویتارا
ایران خودرو برای اینکه بازار فروش خود را در مقابل رقبا را ازدست ندهد تصمیم گرفت که سوزوکی گرند ویتارا را به یک موتور ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ، با نسبت تراکم ۱۰.۵ بر یک و ۱۶۹ اسب بخار نیرو در ۶۹۰۰ دور در دقیقه و ۲۲۷ نیوتن متر گشتاور در ۳۸۰۰ دور در دقیقه مجهز کند. حداکثر سرعتی برابر با ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت داشته و قادر است ظرف ۱۲ ثانیه سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت افزایش بدهد. باک سوزوکی گرند ویتارا ظرفیت ۶۶ لیتر بنزین داشته و قسمت بار آن، ظرفیتی برابر با ۳۹۸ لیتر دارد.
کلاس 9 و 10 سوزوکی گرند ویتارا
در سال ۲۰۱۲ سوزوکی سرانجام دریافت که طراحی گرند ویتارا برای این دوران، قدیمی و از مدافتاده شده است. اما این موضوع منجر به خلق نسل جدیدی از گرند ویتارا نشد. عمده تغییرات ظاهری در نمای جلو شکل گرفته اند؛ جلوپنجره، اولین المان جدید گرند ویتارای فیس لیفت است که از حالت لانه زنبوری سابق خارج شده و با دو خط مشکی پلاستیکی و یک خط کرومی تزیین شده است. قطعه تغییریافته بعدی را می توان سپر جلو دانست که این بار، خطوط تهاجمی تر و اسپرت تری دارد. یک دیفیوزر به سپر جلو اضافه شده و برای پروژکتورها هم قاب هایی مستقل طراحی کرده اند. ایران خودرو از سال ۱۳۹۵ تولید گرند ویتارای فیس لیفت (فیس لیفت و انواع آن) را آغاز کرد. در ابتدا، این محصول با ظاهری جدید و امکانات قدیمی عرضه می شد که کلاس ۹ نام داشت. اما بعدها، مدلی دیگر با امکانات بیش تر جایگزین آن شد که به کلاس ۱۰ معروف است. مهم ترین آپشن اضافه شده به کلاس ۱۰، سان روف است.