وظایف سیستم سوخت رسانی خودرو:
وظیفه کاربراتور و یا سیستم تزریق سوخت، تغذیه موتور با یک مخلوط هوا و سوخت بهینه شده و متناسب با شرایط عملکرد هر لحظه از کار موتور است. از آنجا که موتور خودرو هنگام رانندگی با شرایط کاملاً متفاوتی مواجه هستند، لذا سیستم سوخت رسانی خودرو باید بتواند به سرعت با این شرایط هماهنگ شود
در ادامه حالت های خاصی که موتور خودرو با آنها رو به رو است تشریح خواهد شد. سیستم سوخت رسانی خودرو باید قادر باشد الزامات این حالت ها را با دقت زیاد فراهم نماید.
آنچه که در این مقاله خواهید خواند
-
استارت موتور سرد چیست
-
فاز پس استارت چه زمانی رخ می رهد
-
فاز گرم شدن موتور چه زمانی است
-
نیمه بار(Part load)
-
بار کامل (Full load)
-
شتابگیری(Acceleration )
-
Overrun
-
ارتفاع از سطح دریا
استارت موتور سرد (Cold start)
در حالت استارت سرد، مقداری نسبی از سوخت موجود در مخلوط در نتیجه تقطیر کاهش یافته و مخلوظ ضعیف می شود. کافی نبودن مقدار سوخت موجود در مخلوط ورودی به موتور، کم بودن سطح تبخیر سوخت و تقطیر آن بر روی دیوارهای مسیر ورودی به دلیل پایین بودن دما همگی در ضعیف شدن سوخت موثرند. برای جبرای این نقص و روشن شدن سریع موتور باید در حالت استارت سرد یک سوخت کمکی فراهم شود.
فاز پس استارت (Post start)
پس از روشن کردن موتور خودرو در دمای پایین نیاز موتور به سوخت اضافی نسبت به فاز استارت کمتر است، اما هنوز به مقداری سوخت اضافی نیاز دارد، بنابراین در این مرحله نیز باید یک سوخت کمکی برای غنی سازی مخلوط برای غنی سازی مخلوط تا هنگام گرم شدن محفظه احتراق و بهبود شکل گیری مخلوط در درون سیلندرها تحویل موتور گردد. علاوه بر این مخلوط غنی تر سبب افزایش گشتاور می شود و در نتیجه تحویل ملایم تر سرعت موتور به دور آرام مطلوب فراهم می شود.
فاز گرم شدن موتور(Warm up)
به دنبال مراحل استارت و پس از استارت مرحله گرم شدن موتور فراهم می رسد. در این مرحله موتور هنوز به مخلوط قوی نیاز دارد، چون دیواره های سیلندر هنوز گرم نشده اند و تقطیر بخشی از سوخت بر روی آنها ادامه دارد. با توجه به اینکه کیفیت ساخت مخلوط با کاهش دما، کم می شود(به دلیل خوب مخلوط نشدن هوا و سوخت و ایجاد قطرات درشت سوخت در این حالت) لذا در دماهای پایین، سوخت در داخل مانیفولد ورودی تقطیر می¬شود و این سوخت ها تا افزایش دما و تبخیر دما در همان جا باقی می مانند. بخاطر این عوامل غنی سازی تدریجی سوخت در پاسخ به کاهش دما ضروری است.
نیمه بار(Part load)
در شرایط عملکرد نیمه بار دستیابی به کمترین مصرف سوخت و رعایت مقادیر مجاز آلاینده ها دو عامل موثر در تعیین نسبت اختلاط سوخت می باشند.
بار کامل (Full load)
هنگامی که دریچه گاز به طور کامل باز می شود، موتور با ایجاد گشتاور ماگزیمم پاسخ لازم را ارائه میدهد.
شتابگیری(Acceleration )
هنگامی که دریچه گاز به طور ناگهانی باز می شود، مخلوط هوا و سوخت مختصراً ضعیف می گردد. این امر ناشی از استعداد محدود ذرات سوخت برای تبخیر سریع در سطوح بالاتر خلاء مانیفولد است(افزایش تمایل سوخت به نشستن بر روی دیواره های مانیفولد). برای دستیابی به یک پاسخ مناسب در این حالت بایستی مخلوط را با یک مقدار سوخت اضافی که اندازه آن با دمای موتور تغییر می کند، غنی کرد. این غنی سازی پاسخ مناسب برای شتابگیری موتور را فراهم می کند.
Overrun
در هنگام بسته بودن دریچه گاز، حین حرکت در سراشیبی یا ترمز کردن که راننده پای خود را از روی پدال گاز برمی دارد و موتور توسط چرخها به حرکت خود ادامه می دهد به منظور کاهش مصرف سوخت می توان در ارسال سوخت وقفه ای ایجاد کرد. حسن دیگر این عمل کاهش تولید آلاینده های مضر است.
ارتفاع از سطح دریا
افزایش ارتفا ع(مثلاً زمانی که خودرو در نقاط مرتفع کار میکند) با کاهش چگالی هوا توام است. این بدان معنی است که در نقاط مرتفع هوایی که به درون موتور کشیده می شود به ازای واحد حجم، جرم کمتری دارد. چنانچه سیستمی نتواند مطابق با شرایط فوق الذکر نسبت اختلاط را تنظیم کند، مخلوط غنی تری به موتور ارسال می شود که نهایتاً به افزایش مصرف سوخت و آلاینده های اگزوز منتهی خواهد شد.