پژو ۲۰۶ یکی از شناخته ترین و محبوب ترین خودرو های بازار داخلی است.در این مقاله قصد داریم تمام تیپهای تولید شده این خودرو را به صورت کامل معرفی کنیم.اما قبل از معرفی تیپهای مختلف این اتومبیل به معرفی کلی این محصول موفق و محبوب میپردازیم.
پژو ۲۰۶ یکی از محبوب ترین محصولات کمپانی پژو می باشد که در ۱۴۵ کشور دنیا صادر و مونتاژ شده است.این اتومبیل در ۶ تیپ تولید و به بازار عرضه شد و به صورت گسترده در اوایل دهه ۸۰ شمسی پا به بازار ایران نهاد و در تمام این مدت از استقبال خوبی برخوردار بوده است.در طول ۲۰ سال گذشته پژو ۲۰۶ از پر فروش ترین محصولات ایرانخودرو بوده است.
پژو، مدل ۲۰۶ خود را در سال ۱۹۹۸ به بازار معرفی کرد و تولید آن در اکثر کشورها تا سال ۲۰۱۰ ادامه یافت.خودروی ۲۰۶ جزء بهترین خودرو های هاچبک دنیا تا سال ۲۰۱۰ شناخته میشود.
پژو خط تولید ۲۰۶ را در کشورهای فرانسه ،انگلستان ،برزیل ،مالزی،چین ،اندونزی ،چین، اروگوئه ،آرزانتین و ایران به راه انداخت
معرفی انواع تیپ ها
پژو 206 تیپ۱:
اولین نسخه عرضه شده از پژو ۲۰۶ در ایران بود.این تیپ در ظاهر تفاوت خاصی با تیپهای بالاتر ندارد،اما تفاوت اصلی در کابین خودرو آشکار می شود.
فرمان ۲۰۶ های تیپ۱ مانند محصولات قدیمی پژو همچون ۲۰۵ و ۴۰۵ به فرم دوشاخه است.
لوگوی شیر پژو بر روی فرمان نیز همرنگ فرمان است.
نکته بعدی در این کابین نمایشگر بالای کابین است که ابعاد کوچکتری دارد و تنها ساعت را نشان میدهد.سیستم صوتی فابریک تیپ۱ از نوع پخش نوار کاست است.
در بحث فنی و پیشرانه tu3 به حجم ۱.۳۶ لیتر و توان ۷۵ اسب بخار عرضه میشود و جعبه دنده آن از نوع ۵ دنده دستی بوده است.
تولید ۲۰۶ تیپ ۱ چون در ایران خودرو ادامه نداشت همه به سمت تیپ۲ رفتند.
پژو 206 تیپ۲:
تیپ۲ را باید نسخه ارتقا یافته تیپ۱ دانست.مدلی که همچنان در مدار تولید قرار دارد و گزینه مناسبی برای کسانی است که بودجه آنها به خرید تیپ ۵ کفاف نمیدهد.
مشخصات فنی و امکانات رفاهی تیپ۲ با تیپ ۱ مشترک است.تنها در کابین تفاوتهایی را باهم دارند.در واقع با تولید تیپ۲، تیپ۱ برای همیشه از بازار خداحافظی کرد.
از مهمترین تغییرات در تیپ۲ و سایر تیپها در کابین می توان به
قرمان جدید سه شاخه
سیستم صوتی جدید با قابلیت پخش لوح فشرده
نمایشگر تایپ a جدید با قابلیت نمایش ساعت و تاریخ
اطلاعات سیستم صوتی
اخطار های مربوط به وجود نقص فنی در خودرو اشاره کرد.
تا سال ۱۳۹۰ پژو به صورت مستقیم با دریافت پول و ارسال قطعات منفصله به ایران،در روند تولید پژو ۲۰۶ مشارکت داشت از سال ۱۳۹۱ و با شدت گرفتن تحریمها پژو از ایران رفت.
ایران خودرو هم به سرعت دست به کار شد و با همکاری شرکت های چینی نمونه جدید موسوم به پژو ۲۰۶ ایرانی را به تولید رساند.
پژو ۲۰۶ بار دیگر به خط تولید بازگشت،البته داخلی سازی ابتدا تنها برای تیپ ۵ اتفاق افتاد و سرانجام در سال ۱۳۹۳ ایران خودرو اعلام کرد که موفق به داخلی سازی کامل پیشرانه tu3 شده و از سال ۹۴ ،تیپ۲ هم دوباره به بازار آمد.
۲۰۶ تیپ ۲ مناسب کسانی است که جمعیت زیادی ندارند و مصرف اصلی آن ها برای داخل شهر است بخاطر موتور ضعیف و فضای داخل کابین کوچک .
۲۰۶ تیپ۲ موتور tu3 ۱.۳ لیتری دارد، ترمز چرخ عقب این مدل کاسهای است،شیشه بالابر عقب به صورت دستی است و تنظیم آیینه ها و باز و بست آنها به صورت دستی است.
پژو ۲۰۶ تیپ۳:
این مدل را میتوان تلفیقی از تیپ۲ و تیپ۵ دانست.تیپ۳ از ویژگی های فنی مشابه با تیپ۲ بهره میبرد،اما امکانات رفاهی تیپ ۵ را دارد.پیشرانه tu3 و جعبه دنده ۵ سرعته تیپ۳ برای کسانی مناسب است که موتور قوی نمیخواهند اما به دنبال آپشن های بیشتری هستند.
پژو 206 تیپ۴:
این تیپ خاص ترین و کمیاب ترین تیپ پژو ۲۰۶ در ایران است که امروزه به سختی در بازار یافت میشود.این تیپ به صورت skd (قطعات) آماده وارد ایران شد و شرکت ایران خودرو وظیفه مونتاژ آن را بر عهده داشت.
تیپ۴ در ابتدا با هدف عرضه به جانبازان و معلولان وارد کشور شد.تیپ۴ اولین نمونه از پژو ۲۰۶ بود که از جعبه دنده اتوماتیک بهره میبرد .همچنین پیشرانه آن نیز از نوع tu5 بود و از امکانات رفاهی مشابه با تیپ ۵ پژو 206 بهره میبرد.
اما نکته ای که تیپ۴ را متمایز میکرد،امکانات خاص آن همچون سنسور باران ،محفظه مخفی زیر صندلی و تودوزی متفاوت بود.و از نقاط ضعف تیپ۴ ،فقدان قابلیت تعویض دستی دنده (تیپ ترونیک) در جعبه دنده آن میباشد.مسئلهای که بعد ها با عرضه تیپ۶ با جعبه دنده al4 جبران شد.
تعداد پژو 206 تیپ۴ های وارد شده ه ایران تنها ۲۰۰ دستگاه است.تیپ۴ برای کسانی مناسب است که یک ۲۰۶ خاص نسبت به ۲۰۶ های دیگر بخواهند.
پژو ۲۰۶ تیپ ۵:
محبوب ترین،پرفروش ترین و رایج ترین ۲۰۶ در بازار .مدلی که، انتخاب اول ۲۰۶ سواران است.بسیاری از افراد ، پژو 206 تیپ 2 را به دلیل ضعف موتور و امکانات کم،نمیپسندند .بسیاری دیگر هم با مصرف سوخت زیاد تیپ۶ و استهلاک و هزینه های سرسام آور جعبه دنده al4 کنار نمی آیند.این تیپ در زمان عرضه به بازار جزو پر شتاب ترین خودرو های داخلی محسوب میشد.
این تیپ با برخورداری از پیشرانه tu5 توانایی تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت دارد.گشتاور آن ۱۴۷ نیوتن متر می رسد.
هرچند ناگفته نماند که در نمونه فرانسوی پیشرانه tu5 ،قدرت موتور ۳ اسب بخار بیشتر و ۱۰۸ اسب بخار بود.اختلاف اندک که چندان بر روی تواناییهای حرکتی تیپ ۵ های ایرانیزه تاثیر نمیگذارد.
فهرست امکانات رفاهی استاندارد تیپ ۵ که با تیپ۳ ،۴،۶ مشترک است و نسبت به تیپ۲ برتری دارد.شامل:
آینه های کناری برقی مجهز به گرم کن
فلاپ همرنگ با بدنه
شیشه های برقی عقب
تهویه مطبوع اتوماتیک همراه با نمایشگر دیجیتال
ترمز های دیسکی در هر ۴ چرخ (البته تا مدل ۹۸)
بلند گوی درهای عقب
۲ تیوتر در جلو و پشت سری صندلی های عقب با قابلیت تنظیم ارتفاع
میباشد.لازم به ذکر است که در همه تیپها ،آپشنهایی مانند:
چراغ همراهی
اینتر فیس
چراغ مه شکن جلو عقب
تنظیم ارتفاع صندلی راننده و قفل مرکزی به چشم میخورند،در همه تیپهای استاندارد ۲۰۶ با رینگ فولادی و قالپاق ۱۳ اینچی عرضه میشوند.
ایران خودرو در زمان خروج پژو از ایران، داخلی سازی تیپ ۵ را نسبت به تیپهای دیگر، در اولویت خود قرار داد. تیپ ۵ های پژو 206 ایرانی از نیمه دوم سال ۹۱، ابتدا در فاز صفر به بازار آمدند.
تیپ ۵ پژو 206 در فاز صفر، کیفیت ساخت به شدت پایینی داشت و بسیاری از قطعات آن با رانا مشترک بود. از قطعات قرض گرفته شده از رانا می توان به صفحه کیلومتر، دسته راهنما و منتقل شدن بوق از روی فرمان به دسته راهنما اشاره کرد. در ادامه روند داخلی سازی تیپ ۵، فاز ۱ به بازار آمد. فاز ۱ شباهت بسیاری به تیپ ۵ های امروزی دارد. به مرور با تعریف برنامه های ارتقای کیفیت محصول در ایران خودرو، عمده نقصهای فنی تیپ ۵ های ایرانیزه برطرف شد.
پژو ۲۰۶ تیپ۶:
پژو 206 تیپ ۶ به عنوان نسخه استاندارد پژو ۲۰۶ اتوماتیک در بازار شناخته می شود. خودرویی که مورد پسند بسیاری از خانواده ها و جوانان ایرانی قرار گرفت. جعبه دنده AL4 نصب شده بر روی این خودرو، از قابلیت تیپ ترونیک برخوردار است و دو حالت رانندگی اسپرت و برفی را نیز ارائه می دهد.
تیپ ۶ با وجود وزن سنگین تر و برخورداری از جعبه دنده ۴ سرعته، شتاب راضی کننده ای دارد. البته جعبه دنده AL4 تا زمانی بی آزار است که به خرابی دچار نشود! به محض بروز اولین نقص فنی، AL4 روی دیگر خود را نشان می دهد.
متأسفانه پس از خروج پژو از ایران، ایران خودرو قید تولید تیپ ۶ را برای همیشه زد. فن آوری بالای موجود در مهندسی و ساخت جعبه دنده های اتوماتیک، امکان داخلی سازی این تیپ را محدود می کرد.
اما در دوران برجام و بازگشت پژو هم، ایران خودروییها دیگر علاقهای به تولید دوباره تیپ ۶ از خود نشان ندادند و این بار جعبه دنده AL4 را تنها برای قرار دادن بر روی ۲۰۷ i اتوماتیک وارد کردند. در واقع، عمر پژو ۲۰۶ اتوماتیک در ابتدای دهه ۹۰ به پایان رسید.
تیپ ۶ هنوز هم در مدلهای کارکرده از ارزان ترین خودروهای اتوماتیک در بازار کشور است. هر چند خرید یک تیپ ۶ کارکرده با توجه به حساسیت سلامت جعبه دنده، احتیاط بیش تری نسبت به دیگر تیپ های پژو ۲۰۶ می طلبد.
از مهم ترین تفاوتهای پژو ۲۰۶های ایرانی می توان به
تغییر در سیستم برق رسانی
کامپیوتر مرکزی یا ECU
پمپ هیدرولیک فرمان
دریچه گاز و جعبه دنده
اشاره کرد. سیستم برق رسانی ۲۰۶های تولید شده تا سال ۹۱، دارای ۳ شبکه الکترونیکی مستقل برای موتور، داشبورد و ستون فرمان است، اما در ۲۰۶های ایرانیزه، این ۳ شبکه با ۱ شبکه سراسری جایگزین شده است. این موضوع سبب می شود امکان نصب بسیاری از آپشن های غیرفعال پژو بر روی ۲۰۶های ایرانیزه از بین برود.
برای یادآوری بد نیست بدانید شرکت پژو، بسیاری از آپشن های ۲۰۶ را برای عرضه در ایران به صورت غیرفعال درآورده بود. این اتفاق به دلیل کاهش هزینه تولید رخ داده است. از مهم ترین امکانات غیرفعال پژو ۲۰۶های فرانسوی می توان به
کامپیوتر پیمایش سفر
کامپیوتر عیب یاب
کروز کنترل و محدود کننده سرعت
گرم کن صندلی های جلو
سنسور نور
سنسور باران
شیشه شوی چراغ های جلو و … اشاره داشت.
این امکانات با هزینه ای نه چندان زیاد و به صورت افتر مارکت بر روی پژو ۲۰۶های تولید شده تا قبل از سال ۹۱ قابل نصب هستند، زیرا وجود آن ها برای کامپیوتر مرکزی خودرو تعریف شده است.
اما متأسفانه در پژو ۲۰۶های ایرانیزه، هیچ کدام از آپشن های انحصاری پژو را نمی توان نصب کرد. البته ایران خودرو در زمان عرضه پژو ۲۰۶های جدید، به جبران از دست رفتن قابلیت نصب امکانات غیرفعال، تغییرات اندکی در آپشنهای رفاهی فعال پژو ۲۰۶ اعمال کرد. از جمله آنها می توان نمایشگر بزرگتر با قابلیت نمایش گرافیکی وضعیت درها، کامپیوتر سفری، سنسورهای فاصله سنج عقب و قابلیت مکالمه و پخش موسیقی از طریق بلوتوث را برشمرد.
همچنین تمام پژو ۲۰۶های ایرانیزه چه در تیپ ۲ و چه تیپ ۵، با چراغ های عقب جدید موسوم به صادراتی عرضه می شوند. البته صد افسوس که این چراغ ها هرگز کیفیت چراغ های طرح قدیم پژو ۲۰۶ را ندارند و به وفور مشاهده شده است که با گذشت زمان، بر اثر تابش آفتاب دچار رنگ پریدگی شده اند
پژو ۲۰۶های ایرانیزه از ECU ساخت شرکت ایرانی «کروز» بهره می برند. در حالی که این قطعه در مدلهای فرانسوی از «بوش» آلمان تأمین می شد. پمپ هیدرولیک نیز در پژو ۲۰۶ ایرانیزه تعویض شده که فرمان پذیری این خودروی جمع و جور را نسبت به گذشته، نرمتر کرده است.
با توجه به نرم بودن فرمان بیش تر خودروهای چینی، بعید به نظر نمی آید که این قطعه نیز از کشور دوست و برادر، تهیه شده باشد. در نهایت، یکی دیگر از مهم ترین اختلاف های فنی پژو ۲۰۶های ۹۱ به بعد، جعبه دنده نصب شده بر روی آن ها است که دیگر از نوع MA5 (معروف به آرژانتینی) نیست. ایران خودرو با تغییر در ضرایب جعبه دنده قدیمی BE3 پژو ۴۰۵ و سمند، نسخه ای بهبود یافته از آن را تحت عنوان BE4 بر روی پژو ۲۰۶های ایرانیزه قرار داد.
دریچه گاز در پژو ۲۰۶های ایرانیزه از نوع برقی به نوع سیمی تغییر پیدا کرده است. هر چند این موضوع واکنش سریع تر پدال گاز در پژو ۲۰۶های ایرانی را به دنبال دارد اما در عوض، امکان نصب کروز کنترل استاندرد پژو را سلب کرده است. صحبت از افت کیفیت ساخت مدل های ایرانی در مقایسه با فرانسوی هم که امری بدیهی و بی نیاز از توضیح محسوب می شود