تارا ایران خودرو جدیدترین خودروی ملی ایران خودرو سازی میباشد که پس از مدتی از معرفی محصول پای به بازار نهاد.
بعد از معرفی خودرو سمند و دنا و عرضه و معرفی تیپ های مختلف این دو خودروی ملی حالا نوبت به تارا رسیده است. تارا هم مانند خیلی از محصولات ایران خودرو از زمان معرفی تا عرضه به بازار با تغییراتی مواجه شده است.
به طور کلی ایران خودرو قصد دارد این اتومبیل را در تیپهای دندهای و اتوماتیک به مشتریان عرضه کند، در ادامه این مقاله به معرفی اجمالی خودروی ملی تارا( قیمت خرید تارا ) می پردازیم
تولید تارا ایران خودرو
در اواسط دهه ۹۰ با ورود مجدد کمپانی خودروسازی پژو به ایران، ایران خودرو قصد داشت تا برای تامین نیاز مشتریان دست به تولید و مونتاژ محصولات این کمپانی که شامل پژو ۲۰۰۸ پژو ۲۰۸ و پژو ۳۰۱ بزند اما متاسفانه یا خوشبختانه طولی نکشید که کمپانی پژو و غیره با توجه به تحریم ها فرار را به قرار ترجیح دادند و ایران خودرو فقط توانست مدل پژو ۲۰۰۸ را به صورت محدود روی خط تولید ببرد و همچنین پژو ۳۰۱ به صورت چند نمونه وارداتی به مشتریان عرضه شد.
ایران خودرو که طی یک قرارداد با شرکت پژو امتیاز استفاده از پلتفرم پژو ۳۰۱ را برای خود خریداری کرده بود در همین راستا تصمیم گرفت نسل جدید محصول خود را روی پلتفرم پژو ۳۰۱ توسعه بدهد و نتیجه این تصمیم تولد خودرو تارا بود.
ایران خودرو محصول جدید خود یعنی تارا را در بهمن ۱۳۹۸ راخ اندازی کرد که با کد اتاق کاست ۱۳۲ شناخته میشود پیش فروش تارا از سال ۱۳۹۹ آغاز شد و اولین نمونههای آن در تابستان ۱۴۰۰ به مشتریان تحویل داده شد.
طراحی بدنه
طراحان خودرو تارا سعی کردند با حفظ فرم کلی این خودرو نسبت به پژو ۳۰۱ ،یک محصول جدید به بازار ارائه کنند که نتیجه چندان مورد پسند نقد کنندگان حوزه طراحی خودرو قرار نگرفت .فرم کلی و حجم های در نظر گرفته شده برای این خودرو مطابق با پژو ۳۰۱ است که در قسمت جلو و عقب دچار تغییرات زیادی شده است.
خطوط با زاویه های نرم روی کاپوت و قسمت جلو خیلی با خطوط تند و تیز روی سپر و غیره همخوانی ندارد که در نگاه اول برای مخاطب یک حس ناهماهنگی و عدم تطابق به همراه دارد.
در نمای عقب، ایران خودرو سعی کرده تا تارا را همراه با طراحی جدید خیلی از کمپانی ها همراه کند که از چراغهای پیوسته استفاده میکنند فرم چراغها و در پای صندوق هم طراحی ظریف و هنرمندانهای ندارد.
یکی از مهم ترین نقد های وارد شده به طراحی قسمت عقب این خودرو روشن شدن کامل چراغ های عقب و عدم استفاده از شبرنگ در بخش میانی و همچنین استفاده از چراغ های ترمز مثلثی میباشد که تیر خلاص به ظرافت در طراحی این خودرو هستند.
در نمای کناری خودرو رینگ ها نسبت به بدنه بسیار کوچک به نظر می رسد و جلوه چندان جالبی را برای این خودرو به همراه نداشتند.
طراحی داخلی
طراحی قسمت داخلی تارا نسبت به طراحی بدنه خیلی هنرمندانه تر و دلچسب تر به نظر می رسد. طراحی تیم رودری ها المان های داشبورد چندان مدرن و جدید به نظر نمی رسد اما به عنوان یک خودرو نسبتاً ارزان با توجه به خطوط به کار رفته در آن حس جذابیت را برای کاربر خود به همراه خواهد داشت همچنین نسبت به سایر محصولات ایران خودرو در طراحی داخلی کابین، پیشرفت آن چشمگیر است و شنیده ها حاکی از آن است که کیفیت ادوات داخلی نیز قابل قبول به نظر می رسد.
مشخصات فنی تارا ایران خودرو
قلب تپنده خودرو دارای یک انجین TU5 ایرانیزه شده، می باشد که مهندسین ایرانی سعی کرده اند با بالابردن راندمان آن ۱۱۳ اسب بخار از آن خروجی بگیرند TU5 یک موتور با حجم ۱۶۰۰ سیسی و ۱۶ سوپاپ می باشد.
گیربکس هایی که برای این خودرو در نظر گرفته شدهاند ۵ دنده دستی و ۶ دنده اتوماتیک میباشد .شتاب صفر تا صد در تارا با گیربکس دستی حدود یازده و نیم ثانیه می باشد و تارا اتوماتیک احتمالاً به شتاب صفر تا صدی معادل ۱۲ تا ۱۲ و نیم ثانیه دست پیدا خواهد کرد حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت و متوسط مصرف سوخت ۷.۳ لیتر می باشد وزن این خودرو معادل یک هزار و ۱۷۰ کیلوگرم در مدل دنده ای و در مدل اتوماتیک معادل ۱۱۹۰ کیلوگرم میباشد.
Your method of describing all in this paragraph is genuinely good, every one
can effortlessly understand it, Thanks a lot.